Drehzahlmesser: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim Diesel gab es 4 verschiedene Drehzahlmesser. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine beim Diesel ja nach restlicher Ausstattung in unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen von der Kurbelwelle angetrieben wird. | Beim Diesel gab es 4 verschiedene Drehzahlmesser. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine beim Diesel ja nach restlicher Ausstattung in unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen von der Kurbelwelle angetrieben wird. | ||
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Ein Umbau vom Benziner zum Diesel und vom Diesel zum Benziner ist möglich. | Ein Umbau vom Benziner zum Diesel und vom Diesel zum Benziner ist möglich. | ||
Version vom 11. Juli 2017, 20:50 Uhr
In der Entstehung
Mithilfe im Bulliforum unter:
https://bulliforum.com/viewtopic.php?f=1&t=98221
Mithilfe im IG-Forum unter:
https://www.ig-syncro16.com/viewtopic.php?f=32&t=1504
Inhaltsverzeichnis
Einführung
Ab dem Modelljahr 85 liegt im Cockpit bzw Tacho auch das Drehzahlsignal an. Neben der dynamischen Öldruckkontrolle war es nun auch möglich einen Drehzahlmesser als Extra zu bestellen bzw diesen später Nachzurüsten.
Beim Benziner kommt dieses Signal von der Zündspule Klemme 1. Beim Diesel kommt dieses Signal von der Klemme W der Lichtmaschine.
Beim Benziner gab es nur 2 verschiedene Drehzahlmesser.
...Details....
Beim Diesel gab es 4 verschiedene Drehzahlmesser. Das liegt daran, dass die Lichtmaschine beim Diesel ja nach restlicher Ausstattung in unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen von der Kurbelwelle angetrieben wird.
| ET-Nr. | Fahrgestell-Nr. | Kennziffer / Bemerkung |
| 251 919 253 F | bis K 030000 | 2,75 / Diesel ohne Servolenkung |
| 251 919 253 J | alle | 2,01 / Diesel mit Klima, Klima und Servolenkung, 2. Lichtmaschine oder Hydraulikpumpe |
| 251 919 253 K | alle | 2,39 / Diesel mit Servolenkung |
| 251 919 253 L | ab K 030001 | 2,2 / Diesel ohne Servolenkung |
Quelle: http://www.t3-infos.de/t3-infos_a.html#dzm
Ein Umbau vom Benziner zum Diesel und vom Diesel zum Benziner ist möglich.
...Details folgen...
