Tachozappeln: Unterschied zwischen den Versionen
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Am Tachometer des T3 zappelt gerne die Tachonadel verbunden mit einem rhythmischen Rattern oder Schnarren. Dafür gibt es mehrere Ursachen: | Am Tachometer des T3 zappelt gerne die Tachonadel verbunden mit einem rhythmischen Rattern oder Schnarren. Dafür gibt es mehrere Ursachen: | ||
| − | - Tachowelle geknickt | + | - Tachowelle geknickt |
| − | - Tachowelle verschlissen mit Verhaken | + | - Tachowelle verschlissen mit Verhaken der Welle in der Hülle |
| − | - Schwergängigkeit des Mitnehmers/Wellenkupplung im Tacho | + | - Schwergängigkeit des Mitnehmers/Wellenkupplung im Tacho |
== Tausch der Tachowelle == | == Tausch der Tachowelle == | ||
Die ersten beiden Fehlerursachen lassen sich nur durch einen Tausch der kompletten Welle mit Hülle beseitigen. Eine genaue Anleitung findet man z.B. im originalen VW-Reparaturleitfaden. Dabei muss man beachten (Zitat aus Technisches Merkblatt Nr 5 zum Reparaturleitfaden Elektrische Anlage): | Die ersten beiden Fehlerursachen lassen sich nur durch einen Tausch der kompletten Welle mit Hülle beseitigen. Eine genaue Anleitung findet man z.B. im originalen VW-Reparaturleitfaden. Dabei muss man beachten (Zitat aus Technisches Merkblatt Nr 5 zum Reparaturleitfaden Elektrische Anlage): | ||
| − | ''Ab Fahrgestell-Nr. ...25HH040185 wurde der Schutzschlauch -2- der Antriebswelle -1- verlängert. Die Einbaumarkierung ist dadurch entfallen. | + | |
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| − | und Markierung muss a = 740 mm betragen.'' | + | |
| − | Wichtig ist, dass diese Messung bei montierter Welle am Tacho und bis Anschlag oben im | + | Wichtig ist, dass diese Messung bei montierter Welle am Tacho und bis Anschlag oben im Mitnehmer eingeschobener Welle in der Hülle ab der Stirnseite des 4-kantigen Mitnehmers unten erfolgt. |
== Schwergängigkeit des Mitnehmers == | == Schwergängigkeit des Mitnehmers == | ||
| − | Nehme einen Miniaturschraubendreher und drehe den Mitnehmer/die Wellenkupplung im Tacho. Dann kannst du, wenn du nicht auf den Mitnehmer | + | Nehme einen Miniaturschraubendreher und drehe den Mitnehmer/die Wellenkupplung im Tacho. Dann kannst du, wenn du nicht auf den Mitnehmer drückst ev. ein Ruckeln spüren. |
Nachdem der Kram aus Kunststoff ist, besorge dir ein Schmierfett, das kunststofftauglich ist. Das applizierst du zwischen Mitnehmer und Gehäuse. | Nachdem der Kram aus Kunststoff ist, besorge dir ein Schmierfett, das kunststofftauglich ist. Das applizierst du zwischen Mitnehmer und Gehäuse. | ||
Aktuelle Version vom 29. September 2020, 10:19 Uhr
Am Tachometer des T3 zappelt gerne die Tachonadel verbunden mit einem rhythmischen Rattern oder Schnarren. Dafür gibt es mehrere Ursachen:
- Tachowelle geknickt - Tachowelle verschlissen mit Verhaken der Welle in der Hülle - Schwergängigkeit des Mitnehmers/Wellenkupplung im Tacho
Tausch der Tachowelle
Die ersten beiden Fehlerursachen lassen sich nur durch einen Tausch der kompletten Welle mit Hülle beseitigen. Eine genaue Anleitung findet man z.B. im originalen VW-Reparaturleitfaden. Dabei muss man beachten (Zitat aus Technisches Merkblatt Nr 5 zum Reparaturleitfaden Elektrische Anlage):
Ab Fahrgestell-Nr. ...25HH040185 wurde der Schutzschlauch -2- der Antriebswelle -1- verlängert. Die Einbaumarkierung ist dadurch entfallen. Um eine korrekte Montage sicherzustellen, ist es notwendig, den Einbauort der Befestigungsschelle -3- nachträglich auf dem Schutzschlauch zu markieren. Der Abstand zwischen Vierkantmitnehmer und Markierung muss a = 740 mm betragen.
Wichtig ist, dass diese Messung bei montierter Welle am Tacho und bis Anschlag oben im Mitnehmer eingeschobener Welle in der Hülle ab der Stirnseite des 4-kantigen Mitnehmers unten erfolgt.
Schwergängigkeit des Mitnehmers
Nehme einen Miniaturschraubendreher und drehe den Mitnehmer/die Wellenkupplung im Tacho. Dann kannst du, wenn du nicht auf den Mitnehmer drückst ev. ein Ruckeln spüren. Nachdem der Kram aus Kunststoff ist, besorge dir ein Schmierfett, das kunststofftauglich ist. Das applizierst du zwischen Mitnehmer und Gehäuse.
Im Modelleisenbahnbereich wird ein geeignetes angeboten z.B. von Roco für die dortigen Kunststoffgetriebe. https://www.roco.cc/de/product/5074-0-0_1000_0-1-0-0-0-002006005-1/products.html
Nicht unbedingt billig aber hilfreich. WD40 ist da nicht die Lösung der Wahl.
