Kühlsystem befüllen und entlüften: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | # Motor kalt, Heizung und Zusatzheizung (falls vorhanden) voll auf warm stellen. Das verhindert, dass sich in diesen Kreisen Luft ansammeln und das System nicht vollständig befüllt werden kann. | |
| − | + | # Wasser und Frostschutz mischen und das Kühlsystem über den Hauptbehälter im Motorraum befüllen. | |
| − | + | # Motor starten, warm laufen lassen und Restmenge kontinuierlich über den Hauptbehälter auffüllen. HB immer voll halten, sonst wird über den unteren Schlauch Luft ins System gesaugt. | |
| − | + | # Warten bis Motor warm und das Thermostat den großen Kühlkreis voll geöffnet hat (das kann 10-15 min dauern). Dass das System warm ist merkt man daran, dass Kühlervor- und Rücklauf und der Kühler selbst richtig warm werden und die Kühlwasseranzeige im Cockpit die vertraute Betriebsstellung im Bereich der LED einnimmt. | |
| − | + | # Entlüftungsschraube am Hauptkühler in Fahrtrichtung rechts oben (höchster Punkt des Kühlsystems) zwei Umdrehungen öffnen (SW13). | |
| − | + | # Motor bei etwa 2500 U/min laufen lassen, Kühlwasser im Hauptbehälter nachfüllen und warten, bis über die Entlüftungsgschraube Kühlmittel blasenfrei austritt (zweite Person hilfreich). | |
| − | + | # Entlüftungsgschraube schließen und bei gehaltener Drehzahl und randvollem HB den blauen Deckel aufschrauben. Dadurch entsteht im Kühlkreis ein Überdruck und beim Öffnen des blauen Deckels muss (im warmen Zustand) Kühlwasser aus dem Hauptbehälter austreten. | |
| − | + | # Ausgleichsbehälter hinter der Wartungsklappe auf mittleren Stand auffüllen und Schlauch vom AB zum HB anstecken. | |
| − | + | # Die nächsten 50-100 Kilometern Kühlwassertemperatur im Auge behalten und Wasserstand in beiden Behältern kontrollieren (Soll wenn warm: HB rand voll/ unter Druck, Wasserstand im AB hoch; Kalt: HB rand voll, Wasserstand im AB niedriger) | |
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Version vom 21. März 2019, 11:53 Uhr
Die Komponenten und Funktion des Kühlsystems sind im Artikel Kühlung beschrieben. Kühlwasserhaupt- (HB) und Ausgleichsbehälter (AB) sind in der Abbildung markiert. Die Befüllung und Entlüftung des Systems ist einfach, sollte aber gewissenhaft erledigt werden, da das Kühlsystem von grundlegender Bedeutung für Funktion und Betrieb ist. Das hier geschilderte Vorgehen wurde den VW Reparaturanleitungen oder -leitfäden entnommen, jedoch etwas ausführlicher beschrieben:
- Motor kalt, Heizung und Zusatzheizung (falls vorhanden) voll auf warm stellen. Das verhindert, dass sich in diesen Kreisen Luft ansammeln und das System nicht vollständig befüllt werden kann.
- Wasser und Frostschutz mischen und das Kühlsystem über den Hauptbehälter im Motorraum befüllen.
- Motor starten, warm laufen lassen und Restmenge kontinuierlich über den Hauptbehälter auffüllen. HB immer voll halten, sonst wird über den unteren Schlauch Luft ins System gesaugt.
- Warten bis Motor warm und das Thermostat den großen Kühlkreis voll geöffnet hat (das kann 10-15 min dauern). Dass das System warm ist merkt man daran, dass Kühlervor- und Rücklauf und der Kühler selbst richtig warm werden und die Kühlwasseranzeige im Cockpit die vertraute Betriebsstellung im Bereich der LED einnimmt.
- Entlüftungsschraube am Hauptkühler in Fahrtrichtung rechts oben (höchster Punkt des Kühlsystems) zwei Umdrehungen öffnen (SW13).
- Motor bei etwa 2500 U/min laufen lassen, Kühlwasser im Hauptbehälter nachfüllen und warten, bis über die Entlüftungsgschraube Kühlmittel blasenfrei austritt (zweite Person hilfreich).
- Entlüftungsgschraube schließen und bei gehaltener Drehzahl und randvollem HB den blauen Deckel aufschrauben. Dadurch entsteht im Kühlkreis ein Überdruck und beim Öffnen des blauen Deckels muss (im warmen Zustand) Kühlwasser aus dem Hauptbehälter austreten.
- Ausgleichsbehälter hinter der Wartungsklappe auf mittleren Stand auffüllen und Schlauch vom AB zum HB anstecken.
- Die nächsten 50-100 Kilometern Kühlwassertemperatur im Auge behalten und Wasserstand in beiden Behältern kontrollieren (Soll wenn warm: HB rand voll/ unter Druck, Wasserstand im AB hoch; Kalt: HB rand voll, Wasserstand im AB niedriger)
