Standheizung: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 2. November 2016, 10:23 Uhr
Als Standheizungen werden Wärmequellen/Wärmeerzeuger bezeichnet, welche unabhängig vom Fahrzeugmotor Wärme für den Motor oder den Innenraum bereitstellen.
Inhaltsverzeichnis
Luft oder Wasserstandheizung
Luft
Bei der Luftstandheizung wird Luft aus dem Fahrzeug oder außerhalb des Fahrzeugs angesaugt, erwärmt und dem Fahrzeuginnenraum zugeführt. Der Motor bleibt dabei kalt.
Vorteile
- Diese Heizungen sind stromsparender als die Wasserstandheizungen, die Pumpe für das Kühlmittel wird nicht benötigt und das Gebläse für die Warme Luft ist effizienter als die im Fahrzeug verbaute Lüftung.
- Es wird direkt die Innenraumluft erwärmt und im Normalfall diese erwärmte Luft auch wieder von der Heizung erneut zum Erwärmen angesaugt, es findet also ein Umluftbetrieb statt. Die Heizung kann somit auf kleiner Heizstufe laufen und spart damit Kraftstoff.
Nachteile
- Gerade bei älteren Heizungen, wie z.B. bei den ab Werk verbauten, kann es zu Rissen in der Brennkammer kommen. Dadurch dringt giftiges Abgas in den Fahrgastraum. Bei neueren Heizungen wurde dieses Problem durch andere Materialien der Brennkammer gelöst.
Wasser
Bei der Wasserstandheizung wird das Kühlwasser des Motors erhitzt und dann über den schon vorhandenen Wärmetauscher und mit der vorhandenen Lüftung ins Fahrzeug geblasen.
Vorteile
- Der Motor wird mit erwärmt, das verhindert den Kaltstart und veringert den Verschleiß
- Die Brennkammer hat keine direkte Verbindung zum Fahrzeuginnenraum, Beschädigungen verursachen so keine Abgase im Fahrzeuginnenraum.
Nachteile
- Die zusätzlich nötige Kühlwasserumwälzpumpe benötigt Strom, das serienmäßige Fahrzeuggebläse benötigt sogar noch mehr.
- Es wird fast immer kalte Außenluft angesaugt, die Heizung muss länger auf höherer Heizstufe laufen.
Benzin, Diesel, Gas oder Strom
Benzinheizungen
Dieselheizungen
Gasheizungen
Stromheizungen
Der Heizlüfter
Auf vielen T3 Treffen, gerade zu Beginn oder Ende der Saison oft zu entdeckende "Standheizung". Der Gelegenheitscamper hat keine fest installierte Standheizung verbaut sondern nutzt die in der Regel auf Campingplätzen oder größeren Treffen vorhandenen Stromanschlüsse um einen Heizlüfter zu betrieben. Diese Art der Heizungen kann ordentlich und sicher ausgeführt sein.
- Moderner Heizlüfter mit Abschaltung beim Umkippen
- der Lüfter bezieht seinen Strom über ein fachgerechtes, fest im Fahrzeug installiertes 230V Netz mit FI und Netzsicherung
Aber natürlich auch sehr unsicher.
- Mit Kabel durch die Türdichtungen
- Mit uralten Heizlüftern, die auch umgekippt noch weiter heizen und brennbare Materialien im Bus in Brand setzen können.
Heizen nun viele Teilnehmer einem Treffen mit solchen Heizlüftern kann natürlich das Netz schnell überlastet sein und die Hauptsicherung ständig rausfliegen.
Der Kühlwasservormwärmer
Der Kühlwasservormwärmer wird in eine passende Kühlwasser Leitung verbaut. Das sehr kompakte Element enthält in der Regel sowohl Pumpe als auch Heizung und heizt, mit Netzspannung gespeist das Kühlwasser vor. Verbaut wurden/werden diese Systeme vorwiegend in skandinavischen Ländern.
Standheizungen im T3 die ab Werk verbaut wurden
| Bezeichnung | Kraftstoff | Wärmemedium | Wärmeleistung | Stromverbauch |
|---|---|---|---|---|
| Webasto BBW 46 | Benzin | Wasser | Vollast: 4,6 kW Teillast: 2,3 kW |
Vollast: 44 W Teillast: 33 W + Stromverbrauch Fahrzeuggebläse |
| Webasto DBW 46 | Diesel | Wasser | Vollast: 4,6 kW Teillast: 2,3 kW |
Vollast: 44 W Teillast: 33 W + Stromverbrauch Fahrzeuggebläse |
| Eberspächer B1L | Benzin | Luft | 1,7 kW | 40 W |
| Eberspächer D1L | Diesel | Luft | 1,7 kW | 40 W |
| Eberspächer B2L | Benzin | Luft | 2,3 kW | 15 W |
| Eberspächer D2L | Diesel | Luft | 2,3 kW | 15 W |
| Eberspächer BA6 | Benzin | Luft | ||
| Eberspächer DA6 | Diesel | Luft |
