Schaltstange: Unterschied zwischen den Versionen
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Das Schaltgestänge beim T3 unterscheidet sich je nach Baujahr, Diesel/Benzin und 2WD/syncro. Hier soll eine Auflistung mit Bildern erfolgen, um diese besser unterscheiden zu können.<br> | Das Schaltgestänge beim T3 unterscheidet sich je nach Baujahr, Diesel/Benzin und 2WD/syncro. Hier soll eine Auflistung mit Bildern erfolgen, um diese besser unterscheiden zu können.<br> | ||
Das Schaltgestänge vom Schalthebel zum Schaltgetriebe war für die 4-Gang-Getriebe vom Typ 091 für die Luftis und frühen Diesel vor Modelljahr 1983 aus 3 Stangenteilen bestehend. Mit Einführung der wassergekühlten Boxer und den 4-Gang-Getrieben 091-1 und den 5-Gang-Getrieben 094 mit Beginn des Modelljahres 1983 bestand es nur noch aus 2 Stangen. Auch die Führung des Gestänges am Getriebe hinten war damit unterschiedlich ausgeführt. Durch die unterschiedliche Höhenlage der Getriebe im Aufbau unterscheiden sich insbesondere die hinteren Stangenteile. | Das Schaltgestänge vom Schalthebel zum Schaltgetriebe war für die 4-Gang-Getriebe vom Typ 091 für die Luftis und frühen Diesel vor Modelljahr 1983 aus 3 Stangenteilen bestehend. Mit Einführung der wassergekühlten Boxer und den 4-Gang-Getrieben 091-1 und den 5-Gang-Getrieben 094 mit Beginn des Modelljahres 1983 bestand es nur noch aus 2 Stangen. Auch die Führung des Gestänges am Getriebe hinten war damit unterschiedlich ausgeführt. Durch die unterschiedliche Höhenlage der Getriebe im Aufbau unterscheiden sich insbesondere die hinteren Stangenteile. | ||
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Version vom 15. Oktober 2020, 19:38 Uhr
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Das Schaltgestänge beim T3 unterscheidet sich je nach Baujahr, Diesel/Benzin und 2WD/syncro. Hier soll eine Auflistung mit Bildern erfolgen, um diese besser unterscheiden zu können.
Das Schaltgestänge vom Schalthebel zum Schaltgetriebe war für die 4-Gang-Getriebe vom Typ 091 für die Luftis und frühen Diesel vor Modelljahr 1983 aus 3 Stangenteilen bestehend. Mit Einführung der wassergekühlten Boxer und den 4-Gang-Getrieben 091-1 und den 5-Gang-Getrieben 094 mit Beginn des Modelljahres 1983 bestand es nur noch aus 2 Stangen. Auch die Führung des Gestänges am Getriebe hinten war damit unterschiedlich ausgeführt. Durch die unterschiedliche Höhenlage der Getriebe im Aufbau unterscheiden sich insbesondere die hinteren Stangenteile.
Anmerkung: Angegeben ist die Eratzteilenummer mit dem jeweils neuesten Indexbuchstaben, die abwärts kompatibel ist.
Inhaltsverzeichnis
Schaltstange hinten
2WD Benzin
bis Ende Modelljahr 1982 und S799
Teilenummer: 251 711 155 B
Modelljahr 1983 >
Teilenummer: 251 711 155 M
2WD Diesel
bis Ende Modelljahr 1982
Teilenummer: 251 711 155 C
Schaltstange Diesel 2WD bis MJ 1982
Nahansicht (der Knick in der Mitte der Stange ist ein Unterscheidungsmerkmal zu den LBX-Schaltstangen)
Nahansicht
Nahansicht
Nahansicht (die Platte ganz unten an der Stange ist ein Unterscheidungsmerkmal zu den LBX-Schaltstangen)
.jpg)
Modelljahr 1983 >
Teilenummer: 251 711 155 N
Schaltstange Diesel 2WD
Nahansicht
Syncro Benzin
Teilenummer: 251 711 155 AB
Syncro Diesel
Teilenummer: 251 711 155 AA
Schaltstange Diesel syncro
Nahansicht
Halteplatte hinten
vor Modelljahr 1983
Hinten ganz anderer Aufbau mit Führung des Schaltgestänges mittels eines am Getriebe verschraubten Lagerbolzens.
ab Modelljahr 1983
Diesel 2WD
Teilenummer: 251 711 187 C
Benzin und alle Syncro
Teilenummer: 251 711 187 B
