Syncrobeule

Was ist bzw was sind die Syncrobeulen?

Syncrobeule zwischen C und D Säule bei 16" Syncro

Bilder gesucht

Syncrobeule im Bereich des Vorderachsträgers

Hier überlappen sich mehrere Bleche, der Rost beginnt zwischen diesen Blechen und drückt diese auseinander. Zeichnet sich außen die Beule ab ist ein Austausch/Reparatur nicht mehr zu verhindern.

Bildersammlung

Reparatur der Syncrobeule am Vorderachsträger

Version von Tobi/Bulliforum.com

Profil von Tobi im Bulliforum

Zustand vor der Reparatur

Hier ist erstmal ein Bild vom Rückbau. Man muss den Träger in Einzelteile zerlegen. Zuerst wurde der eigentliche Träger unterhalb der Abkantung für die Schweißpunkte abgetrennt, sodass die Leite mit den Schweißpunkten am oberen Längsträger, rechts und links an den Anschlussteilen verbleibt. Dann werden die Schweißpunkte aufgebohrt und die Leisten mit Meißel Trennschleifer und Handarbeit entfernt.

Die herausgetrennten Teile sehen folgender maßen aus

Probeeinsetzen des Neuteils

Version von MrMaus/ig-syncro16.com

Hier gibt es keinen Text nur eine kleine Bilderserie.
Auf der Fahrerseite, in der Tabelle links, war die Beule schon sehr weit fortgeschritten. Es wurde eine Reparaturblech eingesetzt.
Auf der Beifahrerseite, in der Tabelle rechts, war die Beule noch recht klein. Hier wurde teil repariert.

Syncrobeule offen	Syncrobeule am Anfang
Syncrobeule neues Blech	Syncrobeule geöffnet
Syncrobeule neues Blech	Syncrobeule geöffnet
	Syncrobeule geschlossen
	Syncrobeule geschlossen

Innenansicht

Version Bullischrauber/ig-syncro16.com

	Voheriger Zustand
Der Plasmaschneider durfte noch ein wenig am Längsträger nagen	Der Plasmaschneider durfte noch ein wenig am Längsträger nagen	Der Plasmaschneider durfte noch ein wenig am Längsträger nagen
So sieht es dann im Träger aus, wobei das noch die gute Seite war	So sieht es dann im Träger aus, wobei das noch die gute Seite war	So sieht es dann im Träger aus, wobei das noch die gute Seite war
	So sieht das ganze jetzt aus und ich darf erstmal wieder Bleche bauen
So, Längsträger müssen ja auch wieder rein... Also erstmal ein Stück Träger gebaut		Nach Steffens Vorbild aus 5mm Stahl, das obere Blech aus 3mm.
Die umliegenden Bleche gestrahlt und grundiert und Verstärkungsbleche eingeschweißt um den Sprung der Materialstärke etwas weicher zu gestalten	Die umliegenden Bleche gestrahlt und grundiert und Verstärkungsbleche eingeschweißt um den Sprung der Materialstärke etwas weicher zu gestalten	Die umliegenden Bleche gestrahlt und grundiert und Verstärkungsbleche eingeschweißt um den Sprung der Materialstärke etwas weicher zu gestalten
Die umliegenden Bleche gestrahlt und grundiert und Verstärkungsbleche eingeschweißt um den Sprung der Materialstärke etwas weicher zu gestalten		Die umliegenden Bleche gestrahlt und grundiert und Verstärkungsbleche eingeschweißt um den Sprung der Materialstärke etwas weicher zu gestalten
Das neue Stück Träger passt ganz gut		Das neue Stück Träger passt ganz gut
Hier kann man mittig im Bild ganz gut erkennen, wie der alte Träger mit dem Verstärkungsblech zusammen die Materialstärke des neuen Trägers ergibt		Dann das Schweißgerät auf Vollgas und mit 200A alles zusammengebraten
Dann das Schweißgerät auf Vollgas und mit 200A alles zusammengebraten		Dann das Schweißgerät auf Vollgas und mit 200A alles zusammengebraten
Die äußeren Schweißnähte verschliffen	Die äußeren Schweißnähte verschliffen	Die äußeren Schweißnähte verschliffen
Die Längsträgerbleche außen sind inzwischen durchgeschweißt und verschliffen. Passend zu meinem zukünftigen Vorderachsträger habe ich M12 Feingewindemuttern eingeschweißt. Da gerade nur Argon zur Verfügung stand, hab ich das mit WIG verlaufen lassen, was sehr gut ging. So werde ich das in Zukunft immer machen wenn Muttern in Träger müssen	Dann kam ein Verstärkungsblech rein und alles im Träger wurde schweißgeprimert	Dann kam ein Verstärkungsblech rein und alles im Träger wurde schweißgeprimert
Deckel drauf		Deckel drauf
Verzinktes Stahlblech in 5 und 3mm und Brantho Korrux drüber sollte fürs restliche Autoleben hoffentlich halten	Verzinktes Stahlblech in 5 und 3mm und Brantho Korrux drüber sollte fürs restliche Autoleben hoffentlich halten	Verzinktes Stahlblech in 5 und 3mm und Brantho Korrux drüber sollte fürs restliche Autoleben hoffentlich halten